Коэффициенты корректирования

ПРИЛОЖЕНИЕ 6.2

Таблица 6.1 - Систематизация критерий эксплуатации

Категория критерий эксплуатации Условия движения
I Асфальтобетонные, цементобетонные и приравненные к ним дороги за пределами загородной зоны.
II Асфальтобетонные, цементобетонные и приравненные к ним дороги в загородной зоне и малых городках (до 100 тыс. жит.), также за пределами загородной зоны в гористой местности (от 1000 до 2000 м над у. м Коэффициенты корректирования.). Дороги с щебеночным и гравийным покрытием за пределами загородной зоны.
III Асфальтобетонные, цементобетонные и приравненные к ним дороги в огромных городках (более 100 тыс. жит.) и горной местности (более 2000 м. над у. м.)
IV Дороги с щебеночным и гравийным покрытием в загородной зоне и городских улицах, а Коэффициенты корректирования также за пределами загородной зоны в гористой и горной местности. Дороги с щебеночным и гравийным покрытием в огромных городках, расположенных в гористой и горной местности. Грунтовые дороги, укрепленные либо усовершенствованные местными материалами.
V Естественные грунтовые дороги, внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица 6.2 – Коэффициенты корректирования периодичности ТО Коэффициенты корректирования, норм межремонтных пробегов и трудоёмкости ТР зависимо от категории критерий эксплуатации

Категории критерий эксплуатации Коэффициент k1
Периодичность ТО Нормы межремонтных пробегов Удельная трудоёмкость ТР
I 1,0 1,0 1,0
II 0,9 0,9 1,1
III 0,8 0,8 1,2
IV 0,7 0,7 1,4
V 0,6 0,6 1,5

Таблица 6.3 – Коэффициенты корректирования норм межремонтных пробегов и трудоёмкости ТО и ТР зависимо от типа и модификации подвижного состава

Типы и модификации подвижного Коэффициенты корректирования состава Коэффициент k2
Нормы межремонтных пробегов Трудоёмкость ТО и ТР
Седельные тягачи 0,95 1,10
Авто с одним прицепом 0,90 1,15
Авто с 2-мя прицепами 0,85 1,20
Особый подвижной состав в зависимости от трудности оборудования - 1,10-1,20
Автомобили- самосвалы 0,85 1,15
Автомобили-самосвалы с одним прицепом либо при работе на маленьких плечах (до 5 км) 0,80 1,20
Автомобили-самосвалы с 2-мя Коэффициенты корректирования прицепами 0,75 1,25
Авто высочайшей проходимости - 1,25

Примечание:Для автомобилей высочайшей проходимости за базисную модель принимают такие, которые имеют движок схожего рабочего объёма и конструкции.

Таблица 6.4 – Коэффициенты учёта природно-климатических критерий при определении норм межремонтных пробегов и трудоёмкости ТР

Климатическая зона Коэффициент k3
Нормы межремонтного пробега Удельная трудоёмкость ТР
Центральная зона 1,0 1,0
Пустынно-песчаные и высокогорные районы Коэффициенты корректирования 0,9 1,1
Зона прохладного климата 0,8 1,2
Последний Север 0,7 1,4

Таблица 6.5 – Коэффициент корректирования удельной трудоёмкости ТР ( ) и длительности простоя в ТО и ТР ( ) зависимо от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в толиках от нормативного пробега до КР Легковые Автобусы Грузовые
До 0,25 вкл. От 0,25 до 0,50 вкл. От 0,50 до 0,75 вкл. От 0,75 до Коэффициенты корректирования 1,00 вкл. От 1,00 до 1,25 вкл. От 1,25 до 1,50 вкл. От 1,50 до 1,75 вкл. От 1,75 до 2,00 вкл. Выше 2,00 0,4 0,7 1,0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2,5 0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 0,5 0,8 1,0 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 0,7 0,7 1,0 1,3 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 0,4 0,7 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 0,7 0,7 1,0 1,2 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

Таблица 6.6 – Коэффициенты конфигурации трудоёмкости ТО и ТР зависимо от размера АТП

Количество автомобилей в АТП Коэффициент конфигурации трудоёмкости ТО и ТР,
до 75 автомобилей 1,3
75-150 1,1
150-300 1,0
300-600 0,9
более 600 0,8


koefficienti-rosta-pogolovya-krupnogo-rogatogo-skota.html
koefficienti-ulavlivaniya-mestnih-vityazhnih-ustrojstv.html
koefficientnij-analiz-strukturi-kapitala-organizacii.html